，氣溫急劇下降，泥和水結(jié)成冰，將稱(chēng)重傳感器與地面凍結(jié)在一起，形成了數(shù)個(gè)堅(jiān)固的支撐點(diǎn)或支撐面。當(dāng)?shù)诙煸俅畏Q(chēng)量貨物時(shí)，稱(chēng)重傳感器就出現(xiàn)了計(jì)量失準(zhǔn)現(xiàn)象。
　　稱(chēng)重傳感器失準(zhǔn)表現(xiàn)在哪些方面呢？
　　第一， 表現(xiàn)在承重臺(tái)板不活動(dòng)或活動(dòng)阻尼特別大。而正常使用的稱(chēng)重傳感器有正常的活動(dòng)間隙，借助工具輕輕撬動(dòng)傳感器一端，傳感器可靈活晃動(dòng)。
　　第二，偏載測(cè)試誤差特別大，且在傳感器的端部表現(xiàn)最為突出。隨載荷的不同一般可達(dá)幾噸、十幾噸。
　　第三，防作bi偵測(cè)裝置及稱(chēng)重儀表自動(dòng)硬件故障檢測(cè)均無(wú)異常。這有別于人為破壞和硬件故障。
　　第四，如果用大質(zhì)量的汽車(chē)在傳感器上采用急剎車(chē)的方式，強(qiáng)制傳感器脫離冰凍連接后，再用稱(chēng)重傳感器稱(chēng)量小質(zhì)量的載荷時(shí)，稱(chēng)量誤差會(huì)變得很小。使人誤認(rèn)為故障已排除， 這是一種假象。當(dāng)再次稱(chēng)量大質(zhì)量載荷時(shí)，誤差會(huì)隨之變大。
　　第五，在這種故障情況下，稱(chēng)重傳感器的稱(chēng)量誤差表現(xiàn)為只有負(fù)偏差。
　　冰凍故障的排除工作非常困難。對(duì)于有基坑的稱(chēng)重傳感器